Die Brücke Cemerno

Die Montage der Stahlkonstruktion stellte eine besondere Herausforderung dar und wurde durch das Vorschubverfahren mittels Hydraulikpressen ausgeführt. Die Richtungsanpassungen wurden an jedem Pfeiler mit horizontal wirkenden Hydraulikpressen vorgenommen, was dank sorgfältiger Planung eine zügige Fertigstellung ermöglichte.

Die Fahrbahnbreite, inklusive Randstreifen, betrug 2 x 3,3 m, die Wartungsstreifen 2 x 0,7 m. Für die Brückengeländer waren 2 x 0,45 m vorgesehen, was eine Gesamtbreite von 8,90 m ergab.

Der Überbau mit einer Spannweite von L = 41 + 6 x 52 + 41 = 394 m und einer Breite von 8,90 m bestand aus zwei geschweißten I-Trägern aus Stahl im Abstand von 5,0 m, verbunden durch eine Stahlbetonfahrbahnplatte.

Die tragende Stahlkonstruktion war ein kontinuierlicher Träger, der auf neun Stahlbetonpfeilern ruhte – zwei Endpfeiler und sieben Zwischenpfeiler. Die Konstruktion bestand aus zwei parallelen, längs verlaufenden I-Trägern mit einer Höhe von 2,5 m und einem Achsabstand von 5.000 mm.

Die Hauptträger waren mit Querträgern in den Achtelspunkten der mittleren Spannweiten und in den Sechstelspunkten der ersten und letzten Spannweite verbunden.

Konstruktor war für die Planung und Ausführung der Stahlkonstruktion verantwortlich und hat dieses anspruchsvolle Projekt erfolgreich realisiert.